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第552章 兜底

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    李云翔在科伦坡呆了3个月,甚至没回去参加作战会议,跟这种即将加入战斗序列的轰炸机有关。

    现在,交付给陆航的“神雕”已有60架。

    除了斯里兰卡的20架,还有20架在无极高原接受高原环境测试,而另外20架在帝国极北地区,准备在10月份开始进行严寒环境下的性能测试。在斯里兰卡这边,是在进行高温与高湿环境下的性能测试。

    要说的话,高温环境对轰炸机行能的影响跟高原差不多。

    温度越高,气压就越低,发动机在海平面的输出功率就越低,轰炸机的起飞重量就会大幅度降低。

    此外,高湿环境还会对主要设备,以及轰炸机使用寿命产生影响。

    就算不用考虑机体寿命,也要考虑发动机、电台等设备的可靠性。

    当然,还要通过试飞来确定轰炸机在各种状态下的最大航程,以及极限条件下的无故障工作时间。

    这些都将影响轰炸机的作战能力。

    3个月的时间,足够完成大部分的测试工作了。

    按照李云翔的介绍,“神雕”还没有达到完美状态。

    在高温高湿的热带地区,发动机在起飞阶段的输出功率至少降低15%,因此实际可用最大起飞重量只有56吨,比设计的64吨降低了8吨,起飞的滑行距离长达2100米,超过几乎所有野战机场的跑道长度。

    关键还有,得使用硬质跑道。

    如果保证6吨的载弹量,所能达到的最大作战半径,在半程顺风飞行的情况下仅有2500千米。

    要想达到3000千米的作战半径,只能把载弹量降低到3吨,即多装3吨航空汽油。

    根据测试,如果不配备自卫武器,并且减少武器操作员,能够在3000千米作战半径下让载弹量达到4吨。

    要说的话,最大问题其实是升限。

    即便载弹3吨,而且剩余40%的燃油,也就是只有返航燃油的情况下,“神雕”的可用升限也就只有7000米。

    这个高度,可以说是高不成、低不就。

    在设计的时候,陆航就把10000米的升限当成最理想的防御手段,还投入巨资开发了高空轰炸的瞄准设备。

    按战前的观点,因为绝大部分高射炮的有效射高都不到10000米,所以只要轰炸机的飞行高度在10000米以上,就能避开地面的高射火力。

    此外,就算有少数能打到10000米以上的大口径高射炮,也没有准头可言。

    还有,很多在大战爆发前设计与生产的战斗机,实用的作战升限都在10000米以内。

    也就是说,连战斗机都飞不了那么高。

    如果飞得比战斗机还高,那还需要害怕什么呢?

    飞得够高,不但能降低作战损失,还能让轰炸机在不受干扰的情况下投弹,从而提高轰炸的效率。

    至少在大战爆发前,没人觉得高空投弹的命中率是个大问题。

    7000米这个高度,可以说是非常的尴尬,不但在战斗机的拦截范围之内,也在所有大口径高射炮的有效射高之内。

    其实,这也是采用简配发动机的必然结果。

    所幸的是,升限不够的问题,还在能够容忍的范围之内。

    关键就是,通过战火的考验,或者说实战检验,很多在战前总结出来的理... -->>
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