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第265章 涡扇30测试（第3页）

“大家休息十分钟，然后准备第二轮测试。”

“好的。”

虽然康驰说的是休息十分钟，但大家此刻哪里还有什么心思休息，纷纷开始激烈地讨论起了刚刚的测试。

池金亮作为运20的发动机设计主管，更是忍不住直接凑到康驰面前问道：“在大涵道发动机上用上了加力燃烧室技术，你这到底是怎么做到的？”

“而且这款发动机的长度看着连7米都不到……怎么看也不像是有加力燃烧室的发动机吧。”

董俊也忍不住加了一句：“你确定这是大涵道比发动机？”

康驰笑了笑，直接抽出一张发动机的设计图：“涵道比6:1，绝对是大涵道发动机。”

“长度七米不到，那是因为我把加力燃烧室前移到了内涵道燃烧室的区间，说白了这就是个有两个燃烧室的涡喷设计。”

两人听后顿时就惊呆了。

把加力燃烧室前移到内涵道燃烧室的区间？！

这不是把内涵道架在火上烤么？！

“这……你这发动机的设计使用寿命……有几个小时？”

“两万。”

“这不可能！”

池金亮立即惊叫道，“你这内涵道绝对撑不过一千，不……一百个小时就得报废！”

因为一时激动，他连音量都没控制住，顿时把所有人的焦点都吸引了过来。

面对这个质疑，康驰只是面不改色的又抽出一沓资料：“你怎么知道撑不过一百个小时？要不先看看这个？”

【一种由Al203，ZrO3、C-BN、Si3N4、Sic等材料组成的耐高温、高强度、耐腐蚀的全新结构陶瓷材料——PG01】

看到这个标题后，池金亮的表情顿时愣了愣，然后连忙仔细看了下去，随后拿着文件的手都开始颤抖了起来……

密度1.06gcm3，

抗拉强度300kgfmm2，

断裂韧度达600kgfmm

最高耐受温度4600℃，

……

看着这些完全碾压现有航空发动机材料的数据，有些数据甚至直接翻了个倍，池金亮的大脑顿时一片空白。

这怎么可能！

！

？

可是……

事实似乎就摆在面前。

不然怎么可能在不超过七米的发动机上，加上加力燃烧室？

如果没有加力燃烧室，包含外壳直径才4.4米的发动机，又怎么可能爆发出五十吨的推力？

所以康驰这款发动机，最亮眼的地方，其实还不是这台发动机本身，

而是这种完全打破了发动机发展瓶颈的材料！

这特么的，