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第49章 一百年重塑山河（第2页）

天地之变，物理之常也！”

“昔在延州见竹化石，方知沧海桑田。

今闻森林仅存十一，恰证吾论"

松山太半皆童"

之弊。”

“然陕北"

淤田法"

可治盐碱，岭南"

桑基鱼塘"

能克湿地，人智终可补天工。”

[该如何才能改变自己的命运？

其中的关键之一便是跨越大江，大河高山，峡谷海峡海湾，把这个庞大的国家连成一体。

可我们最初拥有的不过是一段9.3km的铁路，一座主跨62m的钢桥和一条261m长的隧道，直到1937年杭州钱塘江大桥落成，中国人才拥有了自行设计建造的第一座公铁两用桥。

只不过为了抵御日军的入侵，涉及大桥的茅以升先生不得不亲手将他沉入江底，直到新中国成立后才彻底修复。

而此后不到4年武汉长江大桥的建成更让中国人第一次跨越了长江天线，

尽管后来苏联撤走了所有专家，中国年轻一代的桥梁工程师们依然克服重重困难，成功设计建造了南京长江大桥，

至此，曾经在长江两岸遥遥相望数10年的铁路终于连成一体]

“一桥飞架南北，天堑变通途。”

想起伟人说过的话，谢光阴感慨，如今中国的发展离不开交通的发展，真丶天堑变通途。

当李冰在岷江埋下石马作水则，绝不会想到后世工程师用激光全站仪扫描长江河床。

钱塘江大桥首创的「沉箱法」，实为《天工开物》「潜水修墩」之术的工业升级——工人需在30米深气压舱内作业，每工限2小时，这与明代《河防一览》记载的「水鬼修闸」技艺形成跨越时空的共鸣。

而南京长江大桥的「争气钢」研制，恰似越王剑青铜配方的现代重演。

为突破苏联16锰钢封锁，鞍钢工程师在1200c高炉前连续实验87次，终得锰氮合金钢，其抗拉强度达35kgmm2，较传统钢材提升40%。

这又让人记起想起《考工记》所述「金锡半，谓之鉴燧之齐」的合金配比智慧。

这些智慧淹没于历史的长河之中，而先祖也不知道他们的智慧在现代，仍被继续沿用。

这一切都通过天幕完完整整的展现在历朝历代人眼中。

人死分为三个阶段：第一阶段是身体的死亡，第二阶段是人社会关系的死亡，而第三个阶段是当这个世界上最后一个还记得你的人死去了，那么你这个人就完完整整的彻底死亡了。

如今的天幕告诉祖先们：那些你们做出的贡献依然长存于历史之中，长存于后人心中。

就算你们身体死了，社会关系死了，你们也永远不会彻底的死亡。

这就是中国人所追求的生死名存，永垂青史。

李冰神情庄重，目光中透着欣慰与感慨，缓缓道：

“治水之时，未曾想过身后之名，只望能解百姓水患之苦，引江入川，沃野千里，让蜀地黎民得享太平。”

“见如今后世安稳繁荣，水利之功绵延不绝，吾之付出便有了意义。

能以微薄之力，留痕于历史，存于后人心中，也算不负此生。

“愿后世子孙，皆能心怀苍生，为家国社稷尽力，让这精神传承不息，如此，方不负这悠悠岁月与万千期盼。”