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第34章 工程机械的诞生（第2页）

你们是打前站的先锋，要有吃苦的准备。”

15人齐声道：“在美国再大的苦也受过了，回国工作不算苦。”

15人当中有人心下暗暗的想：这算什么苦？自从进入杜克实验室后，不但薪水高，更重要的是受人尊敬，白人看我们的目光已经没有蔑视了。

陈承宇满意的点了点头，继续说：

“首先是勘探钦江能够走多少吨位的船；第二是在钦江边看看什么地方适合码头；三是组织民工修筑从码头至大垌村的道路，要注意道路修理平整；四是两个矿场的设计一定要尽快搞出来，争取基建早日开展。”

众人齐声应是。

陈承宇微笑继续说：

“你们后天出发。

15天后，机器等设备也从美国装船出发。

美国的明轮船计划停在钦州港口，然后把货物接驳到小船，用小船直接从钦州运到离大垌不远的河边，所以查探这段水路，能行多大吨位的船，是重中之重。

大家记住了没有？”

“记住了。”

“好，都去做准备吧。”

陈承宇来到工程机械研制小组，这里按照陈承宇的计划，研制的是工程机械。

里面也分三个小组：一个小组是研制履带拖拉机；一个小组是研制工程用的挖掘机；一个是铲运机。

说到挖掘机，其实早有美国人研制了。

在1833年，美国费城的铁路工程承包商威廉?奥蒂斯（WilliamOtis），已经着手研制以蒸汽机为动力的挖掘机。

1835年，第一台蒸汽机驱动的单斗挖掘机制造成功。

这台挖掘机采用半回转、轨行式、铁木混合结构、桅杆大臂结构类似起重机，斗杆装在大臂上，挖斗装在斗杆上。

蒸汽机驱动卷扬机通过链条和滑轮组升降挖斗，负责伸缩斗杆的齿轮也靠链条传动。

机器两侧各有一人，用绳牵引实现大臂的回转，同时还负责操作挖斗门闩。

整套挖掘装置包括蒸汽锅炉，全部安放在四轮铁路平车上，外形就像蒸汽火车头前面加装了起重臂式单斗挖掘机。

这台挖掘机通过不断延伸铁轨实现带状开挖，每小时挖掘量约为35米立方米，比较适合铁路工程建设，因此人们称之为铁路铲（蒸汽铲）。

1837年，威廉?奥蒂斯研制的第一台“费城铲”

投入铁路工程建设。

然而遗憾的是，奥蒂斯没等改进自己的设计，便于1839年英年早逝，时年26岁。

就在这一年，奥蒂斯发明的蒸汽铲正式获得专利。

他留下的蒸汽铲，就是现代挖掘机的雏形。

陈承宇直接跳到现代挖掘机的结构：履带式行走机构；电动液压传动；360度回转机构。