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第三百四十二章 邮轮（第2页）

比如在船体结构和舱室布局方面，尽可能采用接近军用船舶的设计方案，这样可以避免改造时对结构的大幅度改动，减少将来海军施工时需要耗费的材料与工时。

为了达成这个目标，日本海军推动政府内阁，颁布了一条“优秀船舶建造补助措施”

，国家对于高性能民用船舶的建造、维护与运营进行财政补贴，以此鼓励船运公司和造船商建造吨位过六千吨，航高于十九节的高性能船舶。

而相应的，这些船舶在设计时就要加入军事用途的元素，能够满足海军在三个月内改造成军用船舶的目标。

这笔钱并不那么好拿，和政策联系在一起的其实还有一大堆乱七八糟的条件，比如不允许外国人在船上工作，尽可能使用本国原材料，船员招募海军退役人员之类的，全都是以战争为目的未雨绸缪的准备。

在这条的建造上，日本政府向日本邮轮公司注入了一半的建造资金，而且日本海军舰政本部直接参与了客货轮的设计工作。

上面就连这条船的改造方向都已经预定好了，海军方面计划一旦战争需要，她和她的两位姊妹，将被迅改造成一款特设航空母舰。

海军为这条邮轮设计了巨大的货物装卸舱口，其实就是给飞机升降机预留的位置，届时只需要拆除上层建筑，铺设好飞行甲板，这条“太平洋上的女王”

立马就能改头换面，成为日本帝国海军航空战队的新成员。

有趣的是历史上太平洋战争爆之后，海军却像是忘了有这回事一样，这三条邮轮被征用之后，就一直作为运输舰活跃在东南亚航线上。

一九四二年初，作为海军运输舰的（三九年已经改名为）被日本政府赋予了一项特别使命，成为一艘“人质交换船”

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她的黑色船体被刷上了巨大的白色十字标志，化身为一条医疗舰。

随即在高雄装载上九百名在上海、新加坡等地被日本扣留的英国外交人员、留学生以及普通侨民，前往当时还是葡萄牙殖民地的莫桑比克马普托港。

向葡萄牙人移交扣押人员之后，她重新载上同等数量的被英军扣押的日本、泰国和德国外交人员与侨民，还有部分日本海军阵亡士兵的遗骸、以及一大批供给盟军战俘的补给物资，最终顺利返回横滨港，完成了日本与西方之间难得的一次人道主义交流。

历史上随着中途岛海战的惨败，日本海军总算想起这三条船了，但是海军船厂万吨级别的船台有限，现役舰艇维修都得排队，而且当时正在忙着改装三艘级航空母舰，的改造计划就只能排在她们的后面。

级采用的本体是排水一万八千吨的新田丸级邮轮，这级船也是船舶建造补助计划的成员，三艘船分别是计划改造成的，计划改造成的以及计划改造成的。

在计划里也将改造成级航母，但是还未等她被送上船台，就在一九四三年四月二十八日，被美国海军ss-211号潜艇击沉在菲律宾班乃岛西南六英里的外海。

但是此时此刻这条日本邮船公司的太平洋女王，正安静的停泊在旧金山的码头旁，凌凌波光反射在油漆闪亮的黑色船身上，完全不知道未来有怎样的命运在等待着她。

ps：谢谢大家的支持。

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