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第89章 改进涡喷14（第3页）

作为一个老工程师，他非常清楚地知道，常浩南这是在画饼。

“虽然我们已经找到了喘振发生的位置，也就是下一步进行设计优化的起点，但按照常理来算，恐怕至少得需要半年左右的时间，除非……”

绝对是足够把易元和，或者至少是新舟60项目载入史册的成就。

他这样想道。

“并且，如果成功的话，这将会是国产飞机首次在大规模航展上进行飞行表演，无论是对于获得欧洲航空安全局（EASA）的适航证明，还是未来进入欧洲市场，都会有所帮助。”

他努力控制着自己的表情，以避免在这些年轻晚辈面前表现出自己的喜悦和迫切。

“这件事情，我需要去跟周永航同志商量一下。”

几乎能一劳永逸地解决问题。

易元和停下了脚步：“不过，无论结果如何，常浩南同志，我认为你的建议都很有价值。”

“问题查明了么？”

直到常浩南穿越之前，整个华夏只有一种小飞机——运12F获得过FAA的认定。

这些东西，作为老航空人的易元和自然也能想到。

“发动机在跨音速区间范围的大流量流道情况下，由于快速收回油门杆，发动机加力供油急剧减速，导致发动机落压比变大。”

“发动机将髙速压缩气体在压气机处剧烈节流，瞬时压缩气体以激波形式上串，拥塞进气流道和发动机压缩机流道，从二级高压转子开始出现异常的流动分离，然后扩展到整个压气机，导致压气机效率迅速降低，发生喘振。”

甚至更进一步，推动即将诞生的cAAc适航审定标准与EASA标准之间的互认。

而现在，历史的进程已经因为常浩南这只蝴蝶的存在而发生了些许的改变。

随后是一段长久的沉默。

国家之间其实也是这么回事。

而如今，隐患变成了事故。

原本的新舟60对AtR42完全无法构成竞争，

这在很大程度上影响到了ARJ21和c919的商业成绩。

一个原型机刚刚首飞完成的型号，他都已经想好要去抢占欧洲市场了……

他抬头看着常浩南，缓缓摇了摇头：“前年我在杜老师那见到姚师妹的时候，就觉得那差不多是极限了，结果……”

“我认为小常同志应该能提供很大的帮助。”

常浩南并未在阎良呆上太长时间，检查01号原型机的同志们动作很快，动力联合攻关组在第二天一早便乘飞机再次飞回了盛京，只留下了几个人处理一些不太重要的后续工作。

易元和离开之后，二人竟一时间不知道该谈些什么话题。

最后还是刘洪波率先打破了沉默。