第168章 我要去那等他

    很快关于飞机失事或者被劫持的说法各执一词，分成两个阵营在网络上吵闹开来。

    过不多时，某媒体上发布的资深专业人士分析又把事件推到了一个新的高度，居然有种将事件盖棺定论的感觉。

    文中首先对飞机失事进行了分析：

    如果飞机出现机械故障造成失事的话，驾驶员应该有足够的时间向地面的航管中心紧急呼求，通报飞机的故障或者紧急状况。

    而且飞机上都是有着两套飞行系统，在不遭受人物破坏而同时停止运作、失灵的可能性几乎是不可能的。

    飞机上任何机械部件发生了意想不到的失灵事故，机上计算机系统也会马上会发出警报以供机师及时应对，并马上通知地面的航空管制中心。

    再者，XH911失联至今已经过去7个小时尚未在失联附近区域发现任何残骸遗迹，所以飞机失事判定为不可能！

    这文章洋洋洒洒一番说辞倒是获得了绝大部分读者的赞同，尤其是那些乘客家属们都是拿着这则分析文章奔走相告。

    米国某处办公台前，一人“啪”地将文件拍在了桌上，“组织水军引导舆论，我不想这事有任何纰漏，另外叫那边动作快点！”

    “是！”

    某媒体上又出现自称“圈内人”的点评，一上来毛头就直指劫机论的各种矛盾，语气咄咄逼人甚为嚣张。

    说到劫机，我就问一句，特么的机组人员是吃干饭的？

    不谈机上两百多名乘客，就凭那几名空警也不是随随便便就能那么容易得手的。

    这要是什么样的劫匪才能一举制住全部分部在不同地方的12名空乘人员，超人吗？

    再利害再谋划缜密的劫机也不可能悄无声息地实施，何况到现在过去这么就了也不见有任何组织或个人跳出来和新航或者国家谈条件。

    你当人家是没事劫个机好玩？

    那“圈内人”在发泄了一番之后也展开了他的理论依据。

    乘坐过国际航班的人都知道，飞机乘客椅背上的屏幕都会显示该航班的飞行航线图，让乘客一目了然飞机的即时位置及已经飞行的航程。

    如果被劫机改变既定航线，那么多乘客就没有一个拿出手机尝试联系地面人员的？

    别和我说有没有信号之类，要知道新航这架飞机上是可以使用无线网络的，经济舱有没有人进行有偿使用我不知道，但那头等舱的乘客可是免费使用的！

    再者新航公司所称的失联，顾名思义是地面民航系统的空中飞行管制中心无法接收到飞机向地面定时发出的信息。

    但是传统的军用雷达，只要飞机飞行在正常的高度，还是可以正确地监测到飞机的轨迹和动向。

    我不相信在失联这么长的时间里会没有国家进行这方面的尝试，可是依旧没有找到任何相关信息，那我不得不很遗憾地认为飞机已经沉入大海。

    “圈内人”这一番话再次激起处处哀鸿，不少人甚至跑到该媒体评论区大肆痛骂，谴责他为何在事情未明了之前不能给予人们一个渺茫的希望。

    拉斯维加斯麦卡伦国际机场里的新航专柜前已经聚集了好几百人的队伍，这些都是XH911的乘客家属、朋友，无一例外全部面带悲怆。

    “... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读