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第322章 概念车,绿液S1

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了吗?还算满意吧。”

    陈椰算是跨界设计了,原本是做化妆品的,然后是做生物医学的,现在去做汽车的。

    但是外行有外行的好处,所谓的旁观者清就是这个意思,外行对汽车造型的建议有时候比内行还有用。

    绿叶S1整体外观实在老款南马M8的基础上进行改款的,采用了空气动力学原理让前脸风阻更小。同时采用掀背设计,在增加后排乘坐空间的同时,不增加车的阻力。

    整个车身尺寸为5054*1953*1442,最小离地间隙17cm。

    周潇看到S1设计的草图时就非常满意!

    如果不看车标,这种设计一看就有豪车属性。

    周潇询问陈椰产能的问题,因为DNA存储技术研发投资巨大,周潇继续要增加新的赢利点。

    “每年的下半年是汽车市场竞争最白日化的时间,新款汽车务必于六月之前上市,量产有问题吗?”

    陈椰说道:“量产没有问题,现在全国多家工厂的产量都全部激活,新车发布会之后,我们可以提供五万辆左右的汽车。”

    陈椰完全能无法预估S1的销量是多少,说道:“五万辆够卖上几个月了吧?”

    陈椰之所以有这种话,主要原因还是南马汽车以前每月的销量也不过是几百台,五万台的确够销售一段时间了。

    车市卖出去了,但是能量液怎么办?

    这个问题陈椰也思考了,说道:“目前为止,我们的能量液向加油站一样遍布全国各个城市肯定不现实,所以我们考虑以网络销售为主,各大一线城市实体店销售为辅。未来咱们的新能源车普及之后,也可以和加油站合作,让加油站提供能量液的灌注服务。”

    “成本呢?”周潇问道。

    周潇问的成本是能量液的成本。

    要是能量液的成本远高于燃油,那么用户选择新能源车的动机就不那么强烈了。

    陈椰说道:“我们现在计算的成本都是没有包含研发成本,能量液的成本大约是每一千克5毛,每千克能量液可以让汽车跑46公里(百公里一块钱),远低于发电成本,今后我们的能量液出售价格为每千克的售价为五到十块都会有人买。”

    假如能量液售价为每千克5元,那么S1的行驶成本就是每100公里10.8元钱。

    这个成本接近于家用充电桩给特斯拉一类的电动车充电行驶的成本,低于公共充电桩为电动车充电的成本。

    而且五毛的成本卖五块,对起源集团而言是十倍的利润。

    今后起源集团、绿叶集团公司,赚钱的内容不仅仅是新能源车,更多的算是能量液!

    周潇听到这个数据也愣了一下,暴利!简直是暴利!

    但是周潇也很清楚,这种暴利起源集团肯定是没有办法独吞,适当的时候和夏国的国有能源公司合作,大家一起赚钱才是生存之道。

    既然陈椰给自己如此肯定的答复,那么周潇也决定了绿叶S1发布会的时间——半个月之后的五月八号。

    在召开发布会之前,周潇还有更重要的事要做——提高能量液和能量块的生产能力。
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