李凡愚之前只是以为航空发动机的技术含量高,但是他没有意识到,航空发动机所蕴含的利润,竟然如此巨大。
其实在看过了那些供销合同之后,他就感觉到了。航空发动机制造,怕是比正信目前所有的业务盈利能力都要强!
一个破叶片就敢卖七八千美元,四五万人民币。这些东西放在在能力加工的企业,其实也就是几十道工序的事情,利润率怕是得有二三十倍不止。而交给自己弄,无非就是十几道工序的事情,成本怕是连五十分之一都不一定能达到。
这么高的利润,上飞不用还不行!
一套成本近亿的发动机下来,净胜怕是得有九千万不止。
这商机看不到,那不是开玩笑呢吗?
不过很显然,在场的人,尤其是黄海兴等技术人员,会错了李凡愚的意思。
“李董,你开什么玩笑?C9的发动机从设计,调试,选定供应商都试制试车修改,一套程序走下来用了七年!其中耗费的人力物力财力,合计起来怕是不下二十亿!就算不考虑研发投入的问题,我们现在所面临的情况,是又一百多架的飞机订单需要在近期交付,别说是重新研发发动机所需要的时间,就算是改动其中的一些部分,所引起的连锁修改,测试,所需要的时间,我们都耗不起!”
“李董,航空发动机组建多,关联性强。C9发动机项目我们经过了150多次的整机测试,两千多次的调整才逐渐形成现在这样的性能。轻易哪一个部分,都动不得!那可是牵一发而动全身的事情。”
“余教授说的没错,李董,你把事情想得简单了。”
七嘴八舌之中,李凡愚越想这件事情约有搞头。
正信现在的产能虽然紧张,但是X-car走的是高端定制的路子,先有订单后有生产。而且在订单签订之后,正信方面的工程师还要反复和客户交流,对产品进行个性化的改动和性能方面的调整。
所以,主要用于生产X-car及人手机械臂产品的X工业基地,目前的产能其实是有余富的。
一套发动机就能赚个八九千万,一年生产个五六十套,再加上维修售后件的供应,那妥妥是一年七八十个亿的进项啊!
利润丰厚不说,制造航空发动机对于正信集团的其他业务本身也是一种提升。没见在汽车历史进程为改变前的那个时空里,BMW就恨不得每一个广告里都提着观众的耳朵喊:“老子以前做飞机发动机的!以前做飞机发动机的!做飞机发动机的!飞机发动机得得得得得得!”
么?
同厂制造顶尖机械机械产品的资历,对于汽车产品,无疑是一个巨大的宣传,和拔高逼格的有效手段啊!
李凡愚越想越是兴奋。
对叽叽歪歪的众人摆了摆手,颇有兴致道:“你们做不到,我们正信可以试试啊!”
“C9项目不就是需要一款性能优秀的发动机吗?”
这一下,可是犯了众怒了。
会客室内,包括林五四这样和正信关系比较近的人,看向李凡愚的眼神都像是看二逼一样;
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