第151章 劳斯莱斯

伟的直属上司。

    而国内的绥芬河大市场和〖民〗主德国的超级购物中心被梁远单独重组，成立了一家叫做丰远国际物贸的企业，作为目前整个集团产生利润最多，下辖员工最多的企业，依旧由刘文岳管理。

    至于梁远当初成立香港远嘉的初衷，成立信托公司和注资深圳开拓银行的相关业务也一并被梁远剥离了出来，重组成一家叫做联合信托的纯控股企业。

    经过大规模的瘦身之后，香港远嘉名下只剩下了南湖科技园的燃机、冶金两个实验室，对于梁远来说，一待同罗罗公司的合作尘埃落定，两个实验室注定会合并到新企业之中的，届时成立一年多的香港远嘉将会变成一个彻底的皮包公司。

    这也就是梁远没怎么涉及到制造业，名下企业都是外贸型居多，否则单单这些公司间的重组就够梁远喝一壶的了，没个三年两载的都别想恢复正常，就算这样在香港著名的普华永道会计师事务所协助下，整个香港远嘉的分拆工作也得农历年前后才能彻底完成。

    目前一片混乱的远嘉集团别说付启立和何云伟了，就连梁远这个创始人想要彻底的厘清都得huā上一段时间，不过梁远这一番折腾下来，到是把香港远嘉源自国内的最后一丝痕迹给彻底的清理掉了。

    付启立和何云伟随意的聊着外资企业和国营企业管理运营上的种种异同，片刻后737客机滑行到了登机廊桥附近。

    看到客机缓缓停稳，一直和李远玲交换着各种意见的罗伯森特从欢迎人群的后方走了过来，并肩和付启立站在一起，迎接来自英国的罗罗公司高层。

    八十年代的共和国对于外国人士来说神秘还是第一印象，当罗伯特？爱德华兹得知眼前来给自己接机的付启立，是盛京这座近千万人口的最高行政长官时，颇有些受宠若惊的感觉。

    此时的罗尔斯？罗伊斯公司还不是后世在航空产业呼风唤雨的三大巨头之一，只是刚刚从僵硬死板的英国国企，恢复成私人持股的极具历史的大型工业集团罢了，除了辉煌的历史目前的罗罗相对美国通用和普惠来说，还真没什么拿得出手的过硬成品，从天上的飞机到海中的舰船基本处于全面溃败状态。

    例行的机场致词，表达了盛京市对罗尔斯？罗伊斯公司的欢迎之后，付启立离开了机场，由李远玲、何云伟同罗罗的亚洲区总裁埃尔文？罗伯森特继续陪同爱德华兹的行程。

    送走付启立，安排罗伯森特和爱德华兹共乘第二辆伏尔加赴科技园之后，何云伟上了打头的伏尔加。

    “李总，市长刚刚拉着我谈了半天，十之五六都是电子产业的内容，看起来醉翁之意不在酒啊。”车队启动后，何云伟对坐在副驾驶上的李远玲说道。

    李远玲点了点头说到：“不光是电子产业，市长致词时说得可是欢迎劳斯莱斯公司，而不是罗尔斯？罗伊斯公司。”

    对于八十年代的共和国民众来说，谈起制造航空发动机的罗尔斯？罗伊斯公司知道的可能寥寥无几，但说起生产了香港大富豪座驾的劳斯莱斯公司确是广为人知，此时生产汽车的劳斯莱斯和生产航空发动机的罗尔斯？罗伊斯刚刚分拆还不到一年，除非是对英国企业了解极深的专业人士，否则用哪个称呼都不能说有错。

    “科技园搞的燃气轮机离成熟还有很远，市场表现更是没法判断，对于市里来说属于可有可无的项目，不过电子产业和汽车产业可就不一样了，市里一直在争取国家支持，上大型的汽车项目，无论金杯的轻客、沈飞的大客、黎明的三菱动力都是市里重点关注的项目，现在罗罗过来了，市里起些小心思也很正常。”李远玲笑着说道。(。