147 小燕其人

吹牛。

    “用大拇指弹开压得死紧的瓶盖？太他妈扯了。”

    “不光是弹开瓶盖，而且姿态潇洒至极，我自己都感觉自己在做梦。”

    “怪不得咱们院里的徐胖子跟个哈巴狗一样，原来是找到了大靠山，不过他要是想成立这个协会，那八方的杨小燕会答应吗？”

    黄奇听到杨小燕的名头顿时哈哈大笑，“我估计够呛，他们两个得碰碰看才知道谁的家伙硬。”……

    此时林成也坐在鲲鹏货场内，跟在烟威的几个徒弟还有徐胖子等人一起讨论着烟威市的所有货运力量。

    要说起烟威的货运就不能不说杨小燕这个人。

    听杨小燕这个名字感觉像个小女人，但是知道这个人的绝对知道杨小燕的威风，绝对不仅仅是个女人。

    听说杨小燕刚来烟威的时候才二十岁，那时候的杨小燕就开始崭露头角，是烟威第一批干货运的人，不过那时候杨小燕跟她一个叔父干。

    杨小燕是东北人，她叔父也是。那时候干货运可不跟现在一样。那个时候根本没有现在这么些干运输的。配货站也少的可怜，但是就是因为少才好干。业务全是电话联系的，拼的是人脉，认识人的多少。

    就那时候一个办公桌一个电话，一年挣个三五十万就跟玩一样。九十年代初期那时候还流行万元户，什么是万元户？就是家有一万块钱那就是过的相当好了，那个时候的三五十万比现在的三五千万差不多。

    客户都是上杆子联系配货站，是客户主动求你给他的货发了，因为那时候的配货站少，一共一个市也就那么十几家，不像现在要上万家。当然那时候车也少，一个小货挣个千八百的太轻松了，那个时候基本都有个标准，如果客户付现钱的话，运费是配货站跟司机对半分。而需要垫付运费的，那配货站基本上就挣司机的两倍。我说的都是最少。奇了怪了，那时候的货主都疯了，三倍五倍都愿意给。当然这些东西司机是不知道的。司机那时候自己干的很少，都是开的单位的车，单位的车拉货都是包的来回费用，回去就能报销，捎回去点货，挣的钱全部都是自己净剩的。这样，挣多挣少都是外快，所以司机干的美，配货站也很美。

    还是那句话，那时候的业务，拼的是关系。为什么这么说，配货站一共那么十几二十家，一家涌进去很多的司机，但是不赶巧，正好这个货主要发的货，你这里没有这个地方的车，怎么办？就需要八方联系，打打电话看看别人家有没有那个地方的车？所以这就是拼的关系。

    杨小燕是什么时候开始起来的？跟她叔父干了五年之后，当了五年的业务员，对全市的配货站非常了解。而她叔父恰巧又是个很抠门的人，这五年对待杨小燕也不大方。

    这几天似乎大家也意识到了配货站的好干，那时候配货站开始渐渐多了，有几十家发展到了上百家，虽然配货站多了不少，但是先期最早的配货站业务还是最好，很多货主发货认人，虽然你新开的这个价格便宜，但是我用老关系用的顺手了，所以也不爱换。

    新货站不断增加，老货站依旧门庭若市。不过可不要以为新货站不好干，那时候新货站也是很好干的，因为毕竟新货站数量比起现在来说还是少的很，只是不如老货站业务量大而已。

    这时候就到了接近两千年了，杨小燕对货运的各种道道也了解的差不多了，年纪也到了二十五六了，东北姑娘有个泼辣劲，有个说干就干的劲，她于是自己开了一家货站。沿用的仍旧是一条老路，也就是她所熟悉的那条路。

    就这么干了将近一年的功夫，这时候货站继续增加，新开的货站如雨后春笋一般，货站数量就发展到了五六百家。新货站仍然业务广泛，因为相对比起数量来说，货站数量还是远远不够市场需求。

    数量的发展可不是简单的递增，而是一种呈现爆炸式的增长。

    杨小燕有种居安思危的意识，这一年正好是两千年，整个烟威的货运市场因为杨小燕而彻底改变了经营模式。

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    不得不说杨小燕的经营策略颠覆了烟威以往的货运模式，杨小燕也真正的在这次颠覆中，奠定了私人货运市场的领头羊位置。

    可以说除了交运集团和西明集团这两个老牌国有货运集团，杨小燕已经当之无愧的坐上了烟威货运老大的位置。

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